【新聞稿】「障礙百日有感」？ 抗議台北市政府無障礙計程車差別收費歧視決議記者會

日前台北市公共運輸處對外發佈新聞，提到「台北市計程車諮詢及審議委員會」1月29日審議計程車運價，通過無障礙計程車收取附加服務費每趟/次50元，此項差別收費的決議不僅沒有邀請身心障礙團體共同討論，對身心礙者更是嚴重的歧視行為，我們強列要求市府應立即撤回此項「差別收費歧視」，並應在十天內正式回應抗議訴求！

 

一、差別收費就是「歧視」

聯合國身心障礙權利公約提到：「對於身心障礙的歧視」是指基於身心障礙而加以區別對待、排斥或限制，其目的或效果是損害或剝奪與其他人在平等的基礎上認可、享有或行使政治、經濟、社會、文化、公民或任何其他領域的所有人權和基本自由。它包括一切形式的歧視，包括拒絕提供合理便利。

台北市政府公運處「台北市計程車諮詢及審議委員會」的無障礙計程車附加服務費50元就是一種非常典型的「歧視」，如果這樣的政策被認同，那公車司機下車服務能不能加收服務費？搭火車的協助、搭高鐵的引導、搭飛機的需求安排是不是也要加收服務費？這樣將造成更多業者認為可以也以同樣手法，以服務障礙者需要更多勞力跟成本為藉口，加收障礙者任何服務費用！

全世界針對身心障礙者的收費只有一視同仁，或給予障礙者、陪同者優惠，絕對沒有因為是身障者而被要求加收服務費，公運處差別收費的作法就是嚴重的歧視！

 

二、沒有加價理由與空間

新聞報導中提到考量到司機服務行動不便乘客時，需額外付出較多的時間及勞務成本，這並非事實，在沒有無障礙計程車款上路時，身心障礙朋友叫到計程車後，司機需要等輪椅使用者困難地移位上車，再協助收摺輪椅放後車箱，這樣的時間反而更多，甚至司機因為搬抬輪椅使力不當也可能受傷；因為車款有了無障礙設備，加上專業訓練指導與熟練的操作輔具(斜坡)技能，反而讓司機與乘客都能有個安全、無礙的乘車與服務環境。

開計程車最高的成本除了車價就是油耗，車價部份交通部己提供四十萬的補助進口車的購買，而目前通過無障礙車款的計程車是福斯的Caddy，這款車因為是使用超級柴油更比一般計程車省油，再加上目前油價大跌，怎麼還有加價的空間？委員會的審酌考量與實際現況根本不符！

 

三、沒有公開透明，公平參與

聯合國身心障礙權利公約提到，在締約各國應當在擬訂和實施執行本公約的立法和政策時，在涉及身心障礙者問題決策過程中，邀請代表身心障礙者的組織，並與身心障礙者（包括身心障礙兒童）密切協商，讓他們積極參與。

號稱全民參政的柯P團隊，在「台北市計程車諮詢及審議委員會」1月29日的會議決議是完全破功，因為關係到身心障礙的權益討論，但委員會內並無任何身心障礙委員代表出席，這完全違背柯P團隊的執政承諾！

 

四、公運處是否廢弛職務？失職？

目前輪椅使用者向車隊叫車往往叫不到，打電話連絡司機卻可以叫到車，但會被要求變相加價？台北市交通局為主管機關，應該有管考的績效指標，無障礙計程車車隊營運包括乘載行動不便者之派車趟/次比率應達百分之五十以上，公運處到底有沒有執行？是否廢弛職務？失職？司機多數以不在附近而拒絕搭載或要求加價？使用者也觀察到部分不肖司機在後座加裝一排座位，在主要風景區排班只接旅遊客，根本沒有在接受派遣載送輪椅者？這些違反補助原則的事情，公運處如何查證？

 

因此，針對不當歧視加價的決議，連署團體強烈要求市府：

1、應立即回應撤回此項歧視加價決議。

2、一個月內召開專案討論會，邀請身心障礙團體與障礙者參與討論如何建立明確計費機制及懲處機制，並有效稽查載客趟數。

3、台北市計程車諮詢及審議委員會應增列1/3以上障礙團體或障礙者代表。

4、加強無障礙計程車司機服務訓練。

5、逐年要求提高計程車隊無障礙數量比例，並在5年內達到台北市計程車全面無障礙。

6、交通局應加強人權教育訓練，遵守身心障礙者權利公約(CRPD)，允諾交通政策中不應有歧視之差別待遇，推動交通全面無障礙。

 

連署團體：

千障權益行動聯盟

社團法人台北市行無礙資源推廣協會

社團法人台北市新活力自立生活協會

社團法人台灣八福無障礙生活發展協會

社團法人台灣障礙者權益促進會

財團法人鄭豐喜文化教育基金會

台灣酷兒權益推動聯盟

台灣殘障希望工程協會

台北市樂扶身心障礙者公益推廣協會

台北市輪椅運動協會